Olej ATF AW2
Low Viscosity
Wszystko co musisz wiedzieć o wymianie oleju w 8-biegowej skrzyni automatycznej Aisin. BMW, Volvo, Peugeot, Citroën — jeden olej, trzy skrzynie, tysiące aut.
Nie "kompatybilny".
Fabryczny oryginał.
ATF AW2 Low Viscosity to płyn stworzony przez Aisin — tę samą firmę, która produkuje skrzynie 8G30, 8G45 i 8G55. Nie jest to zamiennik stworzony przez zewnętrzną firmę chemiczną. To ten sam płyn, który trafia do skrzyni prosto z taśmy produkcyjnej.
Dopisek Low Viscosity nie jest przypadkowy. Nowoczesne 8-biegowe automaty są zaprojektowane tak, żeby pracować z możliwie najcieńszym olejem — redukuje to opory hydrauliczne, co bezpośrednio przekłada się na oszczędność paliwa rzędu 0,3–0,5 l/100 km.
Dlatego przy tych skrzyniach nie ma kompromisów: albo ATF AW2 LV, albo ryzyko.
Trzy skrzynie,
jeden olej
Rodzina skrzyń Aisin 8G to trzy wersje różniące się pojemnością momentu. Wszystkie wymagają identycznego oleju ATF AW2 LV.
| Marka / Model | Typ skrzyni | Lata | Numer OE |
|---|---|---|---|
| BMW Seria 5 (G30/G31), Seria 7 (G11/G12) | 8G45 / AWF8G45 | od 2016 | 83 22 2 413 477 |
| BMW X3 (G01), X4 (G02), X5 (G05), X6/X7 | 8G55 / AWF8G55 | od 2017 | 83 22 2 413 477 |
| Volvo XC60 II, XC90 II, S90, V90 | 8G45 / 8G55 | od 2015 | 31492172 / 31492173 |
| Peugeot 508, 3008, 5008 (wersje 8AT) | 8G30 / AMN8 | od 2018 | 16 350 560 80 |
| Citroën C5 X, C5 Aircross, DS 7, DS 9 | 8G30 / AMN8 | od 2017 | 16 350 560 80 |
| Opel Insignia B (wersje z 8AT) | 8G30 / ATN8 | od 2017 | 16 350 560 80 |
| Volkswagen Touareg III, Amarok (8AT), T7 | 8G30 / 09S | od 2018 | G 053 001 / G 060 540 |
Ta sama marka i model mogą mieć różne skrzynie w zależności od silnika i roku produkcji. Sprawdź numer VIN lub tabliczkę znamionową — albo wyślij nam VIN, sprawdzimy bezpłatnie.
Jeden olej,
cztery numery katalogowe
Producenci pojazdów sprzedają ten sam olej Aisin pod własnymi numerami katalogowymi. ATF-94005 to ich wspólny mianownik.
Kiedy wymieniać olej?
Konkretne liczby.
Producenci piszą "napełnienie na całe życie". Serwisanci mówią co innego. Sprawdź ile to "całe życie" naprawdę wynosi.
Aisin TG-81SC/8G45 ma wbudowane sprzęgło torque convertera, które przy intensywnej eksploatacji szybko zanieczyszcza olej drobnymi cząstkami. Brudny olej zatyka solenoid y mechatroniki — a naprawa mechatroniki to 3 000–8 000 zł. Wymiana oleju kosztuje ułamek tej kwoty.
6 objawów że Twój
olej ATF jest zużyty
Skrzynia nie mówi wprost — ale wysyła sygnały. Oto jak je rozpoznać.
Zamienniki mogą działać.
Oryginał chroni.
Na rynku są dziesiątki płynów ATF opisanych jako "kompatybilne z 8G45". Część z nich działa. Ale "działa" to nie to samo co "działa optymalnie przez następne 60 000 km".
Aisin opracował ATF AW2 LV dokładnie pod lepkościowe wymagania swojej własnej konstrukcji. Żaden producent zewnętrzny nie ma dostępu do pełnej specyfikacji — operuje na publicznie dostępnych normach, które nie opisują wszystkiego.
Przy aucie wartym 100 000+ zł różnica w cenie oleju wynosi kilkadziesiąt złotych. Naprawa skrzyni to 5 000–15 000 zł.
7 rzeczy o skrzyni 8G
których nie wiedziałeś
Bo wymiana oleju to nie tylko "wlej i zapomnij".
Przy pełnej wymianie dynamicznej zużywa się do 12,5 litra oleju
Standardowa wymiana grawitacyjna (spust miski) wymienia tylko ok. 4–5 litrów. Wymiana dynamiczna na urządzeniu przepłukuje cały układ — zużywa do 12,5 litra ATF AW2 LV, ale wymienia praktycznie 100% starego oleju.
Ta skrzynia ma inne nazwy u każdego producenta
Aisin 8G45 to jednocześnie: BMW GA8F22AW, Volvo TG-81SC, GM AF50-8, VW AQ450, Toyota U881 i Peugeot AMN8. Identyczna konstrukcja, różne oznaczenia w dokumentacji serwisowej.
Stosowanie AW-1 zamiast AW-2 to błąd
Do 2018 roku Aisin zalecał płyn AW-1. Od 2018 standardem jest AW-2 (Low Viscosity). Jeśli Twoje auto pochodzi sprzed 2018 i serwis wlał AW-1 — wymagaj AW-2 przy następnej wymianie. Nowszy płyn jest kompatybilny wstecznie.
Skrzynia ma filtr wewnętrzny — i też go trzeba wymienić
Sama wymiana oleju bez filtra to połowa roboty. Filtr oleju mechatroniki i filtr wewnętrzny zbierają cząstki ścierania — po 80 tys. km wymagają wymiany razem z olejem.
Niska lepkość = mniejsze zużycie paliwa
Różnica między standardowym ATF a Low Viscosity to realnie 0,3–0,5 litra benzyny na 100 km mniej. BMW celowo zaprojektowało te skrzynie pod bardzo niską lepkość — stąd kategoryczny zakaz stosowania "grubszych" olejów.
Wersja hybrydowa (8G30h / eATN8) używa tego samego oleju
Hybrydowy wariant skrzyni 8G30 stosowany w niektórych modelach Peugeot i DS również wymaga ATF AW2 LV — ten sam numer katalogowy, ta sama butelka.
Temperatura oleju ATF mówi więcej niż przebieg
Olej ATF degraduje się szybciej przy wysokich temperaturach niż przy dużym przebiegu. Auto z 60 000 km holujące przyczepę w upale może mieć bardziej zużyty olej niż auto z 100 000 km jeżdżące po autostradzie.
Gotowy na wymianę oleju?
Oryginał od producenta skrzyni. Wysyłka w 24 godziny. Bezpłatny dobór po VIN.